(1) В4-60 багер усваја механичко мењање и механизам за пренос променљиве брзине, који се ослања на клизну чауру зупчаника да се помера аксијално на фиксној чаури зупчаника и да се спаја са погонским зупчаницима сваког зупчаника како би се постигло пребацивање. Током честог мењања степена преноса, крајње површине зупчаника горе поменутих зупчаника за закачивање су склоне млевењу у конусе, што доводи до смањења њихових перформанси спајања и изазивања промене степена преноса.
(2) Перформансе механизма за самозакључавање се смањују. Да би се спречило мењање мењача, овај тип багера је опремљен челичним куглицама и опругама које играју улогу самозабрављивања у отворима поклопца кутије изнад виљушки мењача за ИИ, ИИИ, ИВ и В степен преноса, као и у виљушкама за мењање брзина И и уназад. Када еластичност опруге која игра улогу самозабрављивања ослаби или поквари, перформансе самозакључајућег механизма ће се смањити све док не нестане, узрокујући да мењач „искаче зупчанике“. У исто време, ако је жлеб на челичној кугли за позиционирање или осовини виљушке за мењање истрошен, то такође може проузроковати померање мењача.
(3) Неправилно подешавање уређаја за мењање брзина. Мењач овог багера усваја механичку мануелну методу мењања брзина. Ако су ручица мењача, вертикална оса, хоризонтална оса и завртњи за вертикално причвршћивање лабави, то такође може проузроковати да мењач "скочи".
(4) Нагле промене спољашњих оптерећења такође могу изазвати промену мењача због радне природе багера и дизајна саме машине. Када је површина пута неравна, машина се креће низбрдо, или је рута вожње неисправна, што узрокује изненадну промену спољашњег оптерећења, ова нагла промена оптерећења ће деловати на зупчаник који спаја зупчаник преноса кроз точкове и осовину мењача, што доводи до одвајања зупчаника за закачење зупчаника услед аксијалног потиска, што доводи до „искакања зупчаника“.
(5) Неправилан рад багера на падинама (посебно вожња низбрдо) такође може проузроковати „промену” мењача ако се њиме неправилно управља.
